dijous, 3 de novembre del 2016

El refugi 578 al carrer Càceres

És el 7 d’octubre de 1936. Tot just fa 80 dies que els carrers de Barcelona s’han vist presos pels militars revoltats contra la República. Els veïns encara guarden a les seves retines imatges plenes de violència. La barricada de la Creu Coberta on uns milicians pobrament armats s’enfrontaven a un Goliat de l’artilleria; els budells penjats dels cables del tramvia a la carretera i el grup de socis de l’Ateneu Enciclopèdic Sempre Avant massacrats quan esperaven un autobús per anar d’excursió però un obús, disparat a la plaça d’Espanya, va acabar amb els seus somnis; els trets a la plaça Màlaga i el foc consumint  Santa Maria de Sants, Can Santomà, des de on es llençaven llibres al carrer per les finestres, l’Escola dels Maristes, el Centre Catòlic, Can Catà, Ca l'Agell, com també recorden els morts i els desapareguts.

Només fa 80 dies de l’inici dels combats a la ciutat i de ben segur que la majoria ni s’imagina tot el que els queda per veure: les morts, els bombardejos, l’exili, el racionament, la fam... Però tot i això si que hi ha gent a Barcelona que imagina el que pot venir, Si no fos així el senyor Torner, capatàs i encarregat de l’Ajuntament no es trobaria al carrer de Càceres, repassant la llista que té a les mans “martells de fuster, estenalles, fustes, pics, pales, cistells de vímet, llenya, malls, encastadors, pics miners, tendals de lona...” estris que l’Ajuntament ha cedit per construir un refugi sota el carrer.

Document de prestació de maquinària al refugi 578 fons: AMCB

En els propers dies encara hauran de rebre més eines i comandes de material, com pedra de les canteres de Can Baró, a Horta, i ciment de l’empresa Cementos y Cales Freixa S.A. de els Monjos, un albarà que arriba amb el pertinent segell del comitè obrer. Cal que estigui tot apunt ja que el 19 d’octubre arribarà la primera patrulla. Uns treballadors a compte de l’Ajuntament, que com a mínim seguiran treballant fins al 25 de desembre.

Barcelona no rebrà el primer atac important amb bombes fins al 13 de febrer de 1937, quan el destructor italià Eugenio di Savoia descarregà la seva fúria contra la ciutat causant 18 morts. Un fet que va fer que la por s’escampés per la ciutat com una taca d’oli, però de fet, mesos abans de l’inici de la guerra les administracions ja començaven a plantejar-se que fer davant d’aquest nou perill. De fet el Comité Nacional para la Defensa Pasiva es va crear el 10 d’agost de 1935, quasi un any abans de l’inici de la guerra. Aquest organisme havia de servir de model a les futures juntes locals, però el decret pel qual aquestes juntes van ser oficialment creades no es va donar fins al 29 de juny de 1937. Un ampli marge de temps que va donar lloc a la improvisació dels ajuntaments i a la autoorganització veïnal.

En el cas del refugi, que oficialment consta com de “Càceres, Riera Escuder i Abadal” el número 578 a aquelles alçades ja estaven projectant fer uns retrets i una infermeria. No deixa de tenir gràcia que a un dels plànols s’hagi tatxat el terme comuna per substituir-lo per retrets en un moment on tothom tenia clar que el terme comuna volia dir força més coses. 

Projecte per fer una infermeria i un retret al refugi 578, fons: AMCB

No sabem res més del senyor Torner, ni dels altres homes que van treballar al refugi. No sabem qui eren ni com van viure la guerra, ni si la van sobreviure ni que va ser d’ells quan el feixisme arribà a les portes de Barcelona, però pot ser que en uns dies, en quant comencin les obres que han de convertir aquest carrer en plataforma única, és a dir, amb prioritat pels vianants, veiem un dels fruits dels seus esforços.

I serà aquest un nou moment en que alguns es despertaran amb una noticia que en realitat no és noticia: “S’ha trobat un refugi.” Es publicarà i es compartirà a les xarxes socials amb sorpresa, i si es destrueix amb indignació, però recordem que la junta de defensa passiva va registrar i referenciar aquests refugis amb una documentació que es conserva i fins i tot es pot consultar sense trepitjar un arxiu.

No va sent hora que arrenquem un veritable debat per saber que cal fer amb els refugis?  No va sent hora que es clarifiquin uns criteris per saber quan caldria conservar-los? No va sent hora que per part de les administracions hi hagi un retorn a la població del que els serveis arqueològics descobreixen? Un retorn real que no es quedi en la capa superficial del quatre que ja sabem on trobar aquesta informació.

La història explicada en aquest post és una recreació fonamentada en la documentació que es conserva a l'Arxiu Municipal Contemporani. 

dimecres, 26 d’octubre del 2016

La Cara Oculta de Sants - Visita

El diumenge 6 de novembre participaré al Curious Congress amb una visita per descobrir "La Cara Oculta de Sants." Una caminada que servirà per descobrir la història del barri i alguns dels seus espais, alguns dels quals tancats al públic, com l'Ateneu Batllori (l'edifici del Foment Republicà de Sants) o la Nau Central de Can Batlló, entre d'altres.


Si en voleu saber més o apuntar-vos a la visita podeu fer clic aquí.

diumenge, 16 d’octubre del 2016

Descoberta del refugi 819 a la plaça Bonet i Muixí

Fa una pila d'anys, quan vaig començar a investigar el tema dels refugis antiaeris a Sants, tot eren silencis. Gent que quaranta anys després de la mort de Franco seguia callant per por. La primera veu que va trencar quest silenci va ser la de Joan Fabregues, un llibreter santsenc que va voler compartir amb mi i amb tots els veïns del barri les seves vivències. En Joan em va portar al mur de la plaça Bonet i Muixí i em va dir: "veus aquesta paret de pedra i de maons? Els maons estan cobrint l'entrada del refugi del la plaça que va ajudar construir el meu pare."

Una història que vaig poder constatar gràcies al registre que va fer la Junta de Defensa Passiva però de la qual no tenia cap més dada. Un dia gràcies a un amic de tota la vida i company de Sants 3 Ràdio, en Jordi Lozano, vaig descobrir que el refugi s'havia obert i vaig poder veure el forat del que m'havia parlat en Joan, però no vaig poder entrant.

Dissabte, gràcies a les gestions dels companys del Curious Congress i al rector de la parròquia de Santa María de Sants, Josep Lluís Socias, i a Joan M. Poyatos vam tenir l'oportunitat de baixar al refugi del qual en Joan Fabregues tant m'havia parlat. Un refugi que baixa fins als 11 metres i que es manté en un estat envejable, amb una sortida a la plaça Bonet i Muixí i una sortida tancada a la plaça Iberia. Un refugi molt interessant tant per les seves dimensions com pel fet de tractar-se d'un projecte que en una part és acabat i en una part no i que per tant ens mostra les seves parets d'argila amb els cops de pic originals. I per tant un exemple de com es van edificar els refugis antiaeris. 

Per aquest motiu he volgut compartir amb tots vosaltres aquest vídeo amb la veu del Joan, que malauradament ja no ha pogut tornar a baixar amb nosaltres. 



Després d'anys de discursos favorables a la conservació del patrimoni del subsòl (que han anat en paral·lel a la seva destrucció sense cap estudi) per fi sembla que un refugi, ubicat en un espai privat, podria acabar obert al veïnat.

Ben aviat però començaran les obres per convertir l'eix Sant Frederic - Casteràs - Càceres - Jocs Florals - Riera d'Escuder en carrers de plataforma única. Esperem que el criteri patrimonial, per un cop, hi sigui present, ja que en aquest espai, tal i com publicaré en breu, apareixeran refugis diversos.


dijous, 6 d’octubre del 2016

dijous, 29 de setembre del 2016

Cicle de xerrades Hilari Salvadó

Omnium Cultural inicia avui el Cicle de xerrades Hilari Salvadó, dedicat al darrer alcalde demòcrata abans de la caiguda de la ciutat l'any 1939.

El cicle consta de 12 xerrades a tot Barcelona, de les quals dues seran al nostre districte:

Dijous 15 de desembre de 2016
La caiguda de Barcelona, els refugiats i l’èxode.
A càrrec de: Joan Serrallonga (UAB)
Lloc: Biblioteca Francesc Candel

Data: Dijous 12 de gener de 2017
Els moviments cooperatius i obrers a Catalunya.
A càrrec de: Emma Alari, antropòloga i membre de l’Observatori de la Vida Quotidiana.
Lloc: Centre Cívic Cotxeres de Sants (Sants-Montjuïc)



divendres, 16 de setembre del 2016

Can Batlló, de la història al teatre

Can Batlló és un espai en evolució. Un terreny que va ser agrícola abans d’esdevenir una de les fàbriques tèxtils més importants del país i que va acabar convertit en un polígon industrial al marge de la legalitat. En les 9 hectàrees que ocupa Can Batlló es poden trobar elements com el canal de la Infanta, la masia de Can Bruixa o una pila de blocs de l’antiga fàbrica de Can Batlló. Elements patrimonials que permeten explicar moments tant importants de la nostra història com el passat agrícola de la Bordeta, la revolució industrial al pla de Barcelona, el moviment obrer, la organització d’una fàbrica col·lectivitzada durant la Guerra Civil o el funcionament de la societat barcelonina durant el franquisme.

Un espai que avui en dia, cinc anys després de l’entrada del veïnat, encara bascula en tensió entre l’especulació immobiliària i els projectes veïnals que estan donant una segona vida a elements de patrimoni industrial. Can Batlló ofereixen oportunitats al veïnat de la Bordeta i un sostre a projectes molt diversos. Projectes que han ajudat a desenpolvar mots com cooperació o autogestió, mots que estaven poc en boga des del final de la Guerra Civil. Experiències comunitàries que de ben segur serviran de banc de proves per aconseguir una Barcelona que en el futur defugi la marca.

Quan et mous per Can Batlló, pels seus carrers que et submergeixen a una Barcelona que al segle XIX feia ombra a les pàgines de Charles Dickens; per l’interior dels seus blocs que es van quedar congelats en el temps en el moment determinat que els darrers tallers els van abandonar o pels quilòmetres de galeries que recorren la fàbrica al llarg i ample del recinte, te n’adones que la història traspua per tots els racons. Traspua de les columnes de l’edifici principal on les dones que es jubilaven es fotografiaven amb les seves companyes, traspua dels jous amb que les bèsties llauraven les terres de Can Bruixa; de la cendra de les parets del bloc 8 que ens recorden el sospitós incendi de Can Batlló, unes flames recurrents a la història dels Muñoz; del rellotge que marcava jornades interminables o dels casquets de les bombetes de les galeries, encara de ceràmica abans que els productors decidissin retirar un material més segur per ampliar els seus beneficis... 

Can Batlló, quadra d'aigües i estampats, 1896. (AHS, procedència Fernando Batlló Canadell)

Podríem tallar boscos per omplir llibres d’història o dedicar hores i hores de programadors, és a dir, diners i diners, per realitzar pàgines interactives i simulacions en 3D i no aconseguiríem explicar el mateix que amb una simple passejada amb els cinc sentits atents per Can Batlló podem aconseguir, convertir-nos en viatgers per les diverses capes de la història de tot el que ha passat entre les seves parets. Perdrem l’oportunitat de viure tot això per per limitar-nos a llegir un text a un bloc com el meu? Per què? Per omplir Can Batlló de pisos que els nostres fills no podran mai llogar?

Gent que voltem per Can Batlló i que compartim aquesta idea fa temps que treballem en un projecte que vol retornar aquest element tant important del patrimoni del barri i de la ciutat al lloc que li correspon. Un projecte que se sustenta per dues potes que van en paral·lel. Per una banda en la reivindicació per aconseguir espais que permetin explicar la història des dels escenaris on es va produir, no només tancats a una aula i en paral·lel aprofitant aquests mateixos escenaris per impulsar un projecte potent i rigorós de recreació històrica que la gent de la Bordeta es faci seu. Volem que gràcies al teatre la gent del barri pugui partícips un cop l’any de la història del seu barri. Entrant en el rol de les obrers i els obrers, dels industrials, del pagesos… 

I per començar aquesta història, quasi com a prova pilot, avui mateix, dins dels actes de La Bordeta en Dansa podreu veure una petita escena que ens situa més enllà dels orígens de Can Batlló, per tal que tothom que participi pugui descobrir alguns dels principals personatges d’aquest fil històric que avui en dia encara continuem. Us esperem avui dissabte 17 de setembre per la tarda a la Plaça de Celestina Vigneaux. Junts reviurem Can Batlló!

dilluns, 1 d’agost del 2016

Cronologia del tren a Sants


AnyEsdeveniment
1848S’estrena la primera línia de tren a la península: Barcelona - Mataró
1850L’enginyer anglès afincat a Barcelona Michael de Bergue aconsegueix la concessió per fer la línia Barcelona–Molins –Martorell, una línia que segueix parcialment el traçat del camí ral.

Es crea l’empresa Sociedad Camino de Hierro del Centro per explotar aquesta línia.
1854La línia arriba a Molins.

Al seu pas per Sants es construeixen un talús i ponts per superar les rieres.
1855Primera estació de Sants al final del carrer de Riego. Té un edifici d’estil anglès amb dipòsits d’aigua pel vapor.

Estació a la Bordeta a tocar de la Riera Blanca, a prop de La Aprestadora Española.
1856Ampliació de la línia fins al terme municipal de Martorell.
1861La línia arriba a Tarragona.

El creixement del tren comença a ser conflictiu pel talls del barri en dues meitats.

El Capità General avisa de que si es destrueixen vies els causants seran enviats al vapor-presó Europa.
1876Es fusionen les companyies Barcelona–França i la Tarragona–Martorell-Barcelona per crear la Tarragona-Barcelona-França (TBF).

Les dues línies s’unifiquen pel carrer Aragó.
1881Per superar les vies l’Ajuntament de Sants aixeca un pont a Alcolea i un al carrer Galileu. Es farà una subscripció veïnal per pagar-ho.
1882Es fa una línia entre Vilanova i Barcelona per la costa. La societat que la fa farà fallida i serà absorbida per la TBF. Es forma el 8 ferroviari català.

La TBF serà absorbida per la Madrid-Zaragoza-Alicante.
1902Es fa la segona estació de Sants. En realitat és una adaptació de la primera, amb la construcció de 4 edificis annexos i la urbanització de l’Espanya Industrial com a estació de mercaderies.
1912Es construeix l’estació de Magòria de Josep Doménech i Estapá, dins la línia de Martorell. Els actuals Ferrocarils catalans.
1920Es comença a construir l’estació de Sants i un seguit d’obres per solventar els problemes de nivells i pas. Però les obres s’eternitzaran.
1926S’inaugura l’estació subterrània de la plaça d’Espanya i la de Magòria queda relegada a estació de mercaderies.
1934Comença una campanya on participen industrials, comerciants i veïns de Sants reclamant les obres de la rasa, la nova estació i d’altres millores. (Es començarà a parlar de l’electrificació).
1936Es demoleix l’estació de Sants i només es conserven andanes semisoterrades cobertes per voladissos. Les taquilles eren barraques amb sostre d’uralita situades a Riego, Sant Antoni i Vallespir.
1939Amb la guerra les empreses fan fallida.
1941Les empreses són intervingudes per l’estat que crea RENFE.
1944Es comunica Sants amb la Plaça de Catalunya. Obra dins del Plan de enlaces ferroviarios.

Amb aquest nou enllaç Sants es converteix en una de les parades més importants de Catalunya.

Les mercaderies comencen a ser un problema. Hi ha queixes per la descàrrega de bestiar cap a l’escorxador.
1948Primera línia electrificada Barcelona-Mataró, just cent anys després de la inauguració de la primera línia de tren. L’electrificació, sense els fums del vapor, permet que els combois passin per túnels més llargs, permetent els soterraments.

S’inaugura la nova estació. Un edifici neoclàssic que aviat queda antiquat ja que amb els nous trens elèctrics les obertures no són necessàries.
Anys 60Cobriment de l’Avinguda Roma. A Sants es trigarà més i les obres aniran lligades al desmantellament de l’Espanya Industrial.

Es separen els usos. A Can Tunis-Morrot hi van les mercaderies i Sants es converteix en estació terminal de passatgers.
1964Es fa un projecte nou d’estació de Sants
1969Comencen les obres de l’estació nova. Mentre duren funciona una estació d’una sola planta a Sant Antoni amb Vallespir.
1972Comencen les obres per reurbanitzar plaça de Sants i Sant Antoni.
1979El 30 d’octubre s’inaugura la nova estació, que fa 20.000 m². L’estació incorpora també una parada de la L5.
1983S’inauguren les places de Joan Peiró i Països Catalans.

Les aprovacions oficials de Nomenclator encara trigaran anys. Fins que aquesta aprovació es faci oficial, fruït de les peticions veïnals es barallaran d’altres opcions. Joan Peiró podria haver esdevingut la Plaça de l’Assemblea de Catalunya i la Plaça dels Països Catalans, la Plaça de l’Onze de Setembre.

L’estació de Sants, que havia de dir-se Barcelona Central, finalment mantindrà el nom de Barcelona-Sants.
1984La plaça dels Països Catalans, dissenyada per Helio Piñon i Albert Vilaplana rebrà un premi FAD.
1993Estació de Sants es converteix amb la estació amb més viatgers i més facturació de l’estat.

El 30 d’octubre hi ha un atemptat de ETA a l’Estació de Sants. L’estació es desallotja i no hi ha víctimes.
1994Inauguració del passeig de Sant Antoni. El talús va tallar els carrers del triangle.
2003Comencen les obres a Estació de Sants per adaptar l’estació a l’arribada de l’AVE.

A Sants molts veïns comencen a organitzar-se per aconseguir el Soterrament de les Vies i per frenar el Pla de l’Estació.
2005La Plataforma pel Soterrament de les Vies i Contra el Pla de l’Estació inicia la campanya RIP per Sants, denunciant l’especulació immobiliària que anirà lligada al pla de l’estació i reivindicant el soterrament total de les vies.
2008Arribada de l’AVE a Sants. L’estació té 14 vies, 6 d'ample internacional i 8 d'ample ibèric.
2016S’inaugura el passeig sobre el calaix de les vies. El passeig popularment conegut com a Calaix de la Vergonya rebrà el nom de Jardins de la Rambla de Sants.
2020Es reactiva el pla de l’Estació amb un projecte RCR.

Per saber-ne més: